Gli aeroporti più pericolosi del mondo

Anno di costruzione: 1962
Fattori di rischio: Posizione della pista

Questo aeroporto, situato nel mezzo delle Alpi francesi, viene utilizzato per accedere alla stazione sciistica di Courchevel. Si trova a 6.588 piedi sul livello del mare e la sua pista misura solo 1.761 piedi. Questa lunghezza della pista impedisce ai piloti di fare le manovre necessarie all’ultimo minuto.

Courchevel Airport - France @beatrizyanes / Pinterest.com

Inoltre, l’aeroporto di Courchevel non ha illuminazione, il che rende l’atterraggio molto difficile nei giorni di nebbia, pioggia o neve. A peggiorare le cose, si trova tra le montagne innevate, il che causa un problema per gli aerei che cercano di avvicinarsi e di scendere.

Anno di costruzione: 1936
Fattori di rischio: Pista sulla spiaggia

Questo aeroporto, che si trova a nord dell’isola di Barra, è l’unico al mondo dove i decolli e gli atterraggi avvengono sulla spiaggia. Questo, innanzitutto, significa che tutte le operazioni aeree sono facilmente influenzate dalla marea.

Barra International Airport - Scotland @blancadaisy / Pinterest.com

La spiaggia che funge da pista di atterraggio è aperta al pubblico, quindi le persone dovrebbero controllare se l’aeroporto è in funzione prima di visitarlo. La spiaggia di questo aeroporto viene spesso visitata dalle foche, e il personale dell’aeroporto deve spesso scortarle verso il mare per evitare incidenti.

Anno di costruzione: 1942
Fattori di rischio: Vicinanza degli aerei 

Questo trafficato aeroporto ha una strana caratteristica: i suoi aerei volano appena 82 piedi sopra la spiaggia. Infatti, l’aereo passa così vicino al suolo che il governo locale ha avvertito i turisti di stare a distanza di sicurezza durante il decollo e l’atterraggio.

Princess Juliana International Airport - Saint Martin @fbraddy1970 / Pinterest.com

Questo è dovuto alla possibilità che un visitatore troppo vicino venga scaraventato in mare o risucchiato in una turbina. Durante gli anni di funzionamento, questo aeroporto è stato teatro di quattro incidenti che hanno avuto conseguenze devastanti.

Anno di costruzione: 1960
Fattori di rischio: Dimensioni della pista 

L’aeroporto delle isole Maldive si trova sull’isola di Hulhule. Il suo problema principale è la dimensione della sua pista, così piccola da occupare tutta la lunghezza dell’isola. Qualsiasi errore di calcolo può facilmente far precipitare l’aereo in mare.

Male International Airport - Maldives ©klempa / Shutterstock.com

Un’altra caratteristica insolita di questo trafficato aeroporto è che, una volta che i suoi aerei riescono ad atterrare, i passeggeri di solito devono prendere dei motoscafi per raggiungere la loro destinazione alle Maldive. Altrimenti, rimarrebbero bloccati ad aspettare per ore.

Anno di costruzione: 1925
Fattori di rischio: Circondato da edifici 

L’atterraggio all’aeroporto di Kai Tak era difficile anche per i piloti esperti. L’aeroporto era circondato da alti edifici, e gli aerei passavano così vicino che ai passeggeri sembrava di poter sbirciare negli uffici. A peggiorare le cose, la pista era costruita sul mare, ed era troppo stretta e corta.
Non è difficile immaginare perché fosse definito “aeroporto da infarto”. Il Kai Tak è stato il luogo di non meno di quindici incidenti prima di essere chiuso nel 1998 a causa della sua pericolosità.

Kai Tak Airport - Hong Kong @paolachagaspere / Pinterest.com

Anno di costruzione: 1973
Fattori di rischio: Pista costruita sul mare

Alcuni descrivono l’aeroporto Cristiano Ronaldo come una meraviglia dell’ingegneria. Per altri, è un pericolo. L’isola di Madeira è così piccola che la pista del suo aeroporto ha dovuto essere ampliata sul mare. Per questa espansione, sono stati costruiti 180 pilastri che tengono la pista sull’acqua.

Cristiano Ronaldo Airport - Madeira, Portugal @a0919191222 / Pinterest.com

I forti venti dell’isola, così come la stretta pista d’atterraggio, rendono le manovre dei piloti molto complesse. Di conseguenza, tutti coloro che hanno il compito di far decollare o atterrare un aereo sull’isola di Madeira devono ricevere una formazione speciale.

Anno di costruzione: 1936
Fattori di rischio: Vicinanza degli aerei 

Il problema principale dell’aeroporto di Congonhas è che, essendo situato in una zona residenziale nel centro di San Paolo, è circondato da edifici. Questo fa sì che i piloti debbano essere particolarmente attenti nelle manovre di decollo e di atterraggio.

Congonhas Airport - São Paulo, Brazil @bola101 / Pinterest.com

Come se non bastasse, la sua pista è considerata una delle più scivolose che esistano, a causa degli inefficienti sistemi di drenaggio della zona. Purtroppo, in questo aeroporto si sono verificati diversi incidenti. Uno di questi ha avuto luogo nel 2007, e ha fatto sì che le autorità decidessero di ampliare la pista per evitare altre tragedie.

Anno di costruzione: 1963
Fattori di rischio: La pista più corta del mondo

Questo aeroporto è conosciuto come il più pericoloso che esista, poiché ha la pista più corta del mondo. È lunga solo 1.300 piedi! Oltre al fatto che la sua lunghezza rende il decollo e l’atterraggio molto difficili, l’aeroporto si trova sul bordo di una scogliera.

Juancho E. Yrausquin Airport - Saba Island @vonk70 / Pinterest.com

Questo significa che qualsiasi errore di calcolo potrebbe facilmente far finire un aereo in mare o sulle rocce sotto la scogliera. Per questo motivo, in questo aeroporto i jet non possono decollare o atterrare. Gli aerei a elica, invece, possono utilizzare le strutture senza grossi problemi.

Anno di costruzione: 1939
Fattori di rischio: La pista si interseca con la strada

L’aeroporto di Gibilterra è considerato il più pericoloso d’Europa dopo quello di Madeira. Il motivo? È l’unico al mondo la cui pista si interseca con la strada, e allo stesso livello! Questo perché l’aeroporto ha sfruttato al massimo il suo spazio minimo.

Gibraltar Airport - United Kingdom @siusalukialum / Pinterest.com

Così, quando un aereo è vicino, il traffico autostradale si ferma per lasciare il posto all’aereo. Questo significa che qualsiasi incidente stradale potrebbe influenzare il decollo o l’atterraggio degli aerei. In questo aeroporto, quello che è stato risparmiato in spazio è stato perso in sicurezza.

Anno di costruzione: 1984
Fattori di rischio: Pista corta, vicino alla spiaggia 

La stranezza di questo aeroporto è che fornisce i servizi solo dalle 8:00 alle 18:00. Inoltre, può essere utilizzato solo da piccoli aerei con non più di 20 passeggeri, poiché la sua posizione complicherebbe notevolmente il decollo e l’atterraggio di aerei più grandi.

Gustaf III Airport - San Bartolomé ©Konstantin von Wedelstaedt / Wikimedia.org

La pista, lunga solo 2.133 piedi, si trova tra una collina e una spiaggia. Questo significa che i piloti devono essere molto attenti quando fanno le manovre. Anche i turisti sulla spiaggia devono stare attenti, tant’è che ci sono dei cartelli che li avvertono di non prendere il sole vicino alla base della pista.

Anno di costruzione: 1972
Fattori di rischio: Posizione, pista corta 

L’aeroporto di Skiathos in Grecia ha la pista più corta d’Europa. Inoltre, il terreno irregolare dell’isola fa sì che l’aeroporto sia stato costruito sopra il mare. Infatti, la pista collega l’isola di Skiathos con quella di Lazareta.

Scíathos International Airport - Greece @geelwors / Pinterest.com

Questo aeroporto non ammette tutti i tipi di aerei, poiché gli aerei più grandi hanno bisogno di più spazio per decollare e atterrare. Un’altra particolarità di questo aeroporto è la sua vicinanza all’autostrada. Molti automobilisti possono facilmente vedere gli aerei che decollano a una distanza breve (e un po’ terrificante).

Anno di costruzione: 1921
Fattori di rischio: Vicinanza alle montagne e alla strada

L’aeroporto di Toncontin è così pericoloso che i piloti delle compagnie commerciali che vi operano devono seguire un addestramento speciale per i decolli e gli atterraggi. Il rischio principale consiste nel fatto che la pista di Toncontin, oltre ad essere molto corta, è troppo vicina alle montagne e alla strada.

Toncontin International Airport - Honduras @DestinosTop / Pinterest.com

Purtroppo, a Toncontin si sono registrati almeno dieci incidenti gravi. Il più noto, avvenuto nel 2008, è stato quando un aereo non si è fermato dopo l’atterraggio. L’aereo è uscito dalla pista ed è finito sulla strada, scontrandosi con diverse auto.

Anno di costruzione: 1968
Fattori di rischio: Vicinanza alle montagne, condizioni atmosferiche

L’aeroporto internazionale di Paro è così pericoloso che ci sono meno di 24 piloti addestrati e autorizzati ad utilizzarlo. Questo aeroporto è operativo solo dall’alba al tramonto, e il suo pericolo principale è che è circondato dalle montagne dell’Himalaya.

Paro International Airport - Bhutan @Tufan Sevincel Flying Adventures / Pinterest.com

Inoltre, a causa delle condizioni atmosferiche della zona, la pista (che è molto corta, tra l’altro), è visibile ai piloti solo pochi istanti prima di atterrare. Prima di atterrare, i piloti devono anche fare attenzione ai pali e alle case che circondano la zona.

Anno di costruzione: 1964
Fattori di rischio: Altitudine

Questo piccolo aeroporto è popolare perché si trova nello stesso luogo dove la stragrande maggioranza delle persone inizia la scalata al Campo Base dell’Everest. Molto spesso, la nebbia, i venti e la scarsa visibilità finiscono per ritardare i voli o addirittura causano la chiusura dell’aeroporto per tutta la giornata.

Tenzing-Hillary Airport - Nepal @gahda_nafar / Pinterest.com

Uno dei principali rischi di questo aeroporto è che è circondato da montagne, e l’altitudine a cui si trova è tale che i motori degli aerei a volte hanno difficoltà a ottenere l’ossigeno necessario durante il decollo.